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越野车也加长,这款6门版的加长陆巡价值200万,内饰奢华不输幻影

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2018-2-22 13:59
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-5-16 20:29:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
    说起大名鼎鼎的越野之王丰田陆巡,相信很多人都不会觉得陌生。可是你见过6开门的加长版陆巡吗?近日,在国外街头就现身一台价值200万、内饰极致奢华的加长版6门丰田陆巡。

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    作为日本最大的汽车品牌,丰田近年来在全球市场有着非常不错的表现,SUV车型作为丰田品牌中一个重要的产品系列,同样有着稳定的销量,对于SUV车型来说,四驱结构和越野性能一定是人们重点关注的方面之一。

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    丰田汽车自从上个世纪三十年代诞生至今,生产了不少SUV车型。其中包括了城市SUV车型RAV4、汉兰达等等,而在越野方面,FJ系列作为丰田的顶级越野车系列,其出色的越野性能一经问世就得到广泛的好评,世界各地都能看到FJ系列越野车的身影。

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    目前中国市场在售的丰田车种类很多,其中SUV车型包括普拉多,兰德酷路泽,FJ酷路泽,RAV4和汉兰达这5各车型,各个车型不同的产品定位使得它们所采用的四驱系统形式也有所不同。

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    二战以后,吉普车鼻祖威利斯出产的越野车遍布战胜国和战败国。越野车的功能性及通过性,使得人们对汽车固有的观念被打破。更多的厂商开始研发自己的越野车。丰田就是其中的一员。

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    在国内的丰田家族中,真正能称得上是“越野车”的成员首先应该算是大家都比较熟悉的普拉多,或许叫它“霸道”更能勾起您的回忆。普拉多高大威猛的外形总能让人联想到它翻山越岭时如履平地的能力,但事实是否和这款车外形展现给人的印象一样呢?

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    外表看似强大的2.7L普拉多的四驱结构实际非常简单。其核心部件就是中间的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器,而前后轴上的都是普通的开放式差速器,同时四个车轮也不带有任何电子辅助制动功能。

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    普拉多的四驱系统操作起来也很简便,全部可以通过中控台上的旋钮实现。我们可以看到共有H4F、H4L和L4L三种模式可选。平时行驶时使用H4F全时四驱模式,此时扭矩以40:60的比例分配给前后轴,并且动力最大自动调节为前29后71的比例。

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    最后的L4L低速四驱模式不但锁止了中央差速器,同时发动机扭矩可以通过分动箱齿轮被放大2.566倍,以此来通过一些难度较高的路段。

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    在H4L和L4L模式间切换时需要注意,车辆必须静止的停在原地,手动挡车型要挂空挡并踩下离合,自动挡车型要挂入空挡才能转动旋钮切换。

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    4.0车型的四驱系统和2.7版本相比,最大的改进就是加入了车轮电子制动力辅助,在一侧车轮打滑时,系统会自动对此车轮施加制动力来抑制打滑现象。而在中央核心部分,依然是内含托森差速器的分动箱结构。

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    作为全系的顶配车型,普拉多4.0 VX NAVI不但配置更先进,其四驱系统也得到了独享的升级。在其它4.0车型四驱系统的基础上,4.0VX NAVI增加了一套后轴电控差速锁取代了原来的开放式差速器,因此其后轴的两个车轮可以得到更好的动力分配,由此来提升车辆的越野能力。
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